カラーカーボンの製造工程、製法は特許出願済み。

カラーカーボンは独自の行程・製法により型から取りだした時点で表面に着色されており、塗装作業とは全く異なる方法で着色されています。製造過程における行程、製法自体が特許出願済みであり、この特許製法で商品の製作コストの低減や製作時間の短縮さえも可能にしました。

材質

ボンネット表面　ウェットカーボンＦＲＰ製　特殊着色ゲルコート使用

ボンネット裏面　ＦＲＰ製　　　　　　 　 　黒ゲルコート

形状

表面１ピース構造　もしくはダクト部単品装着の２ピース構造　エアロ形状

冷却用ダクト　２〜４ダクト（車種によりダクト形状、数量は異なります）

重量

純正ボンネットがスチール製の場合　 約４０％の軽減

純正ボンネットがアルミの場合　　　 約１０％の軽減

強度

純正ボンネットの裏型をダクトの部分を除き純正そのものを再現しており

純正と同等の強度を確保しております。

精度

ボンネット表面は純正同等のクオリティーに仕上げております。

カーボン特有の表面の波、うねり及び気泡を可能な限りの除去に成功しました。

装着時のボディーとの誤差は±２�oに抑えてあります。

雨水がエンジンルームに直接落ちることがないように裏型を設計しております。

取付

純正キャッチを使用する場合は付属の金具をネジ止めして使用します。

ボンネットキャッチ部と金具に関しましては十分な強度を確保しておりますが

走行の際はボンネットピンとの併用を強く推奨します。